تولید و فروش انواع کانتینر

 

 

اولین بار در سال ۱۹۲۰ میلادی از کانتینر در حمل و نقل ریلی آمریکا Door-To-Door (حمل یکسره) استفاده شد . بعدها استفاده از این جعبه فلزی به دلیل مزایای سیستم حمل و نقل (سیستم حمل و نقل جاده ای بوسیله کامیون مسطح Bad-Piggy کانتینر ) و امتیازهای حمل ونقل جاده ای در آمریکا گسترش فزاینده تری یافت و در بخشهایی از اروپا نیز معمول شد . پس از جنگ جهانی دوم ، در پی افزایش کالاهای سبک و لزوم محافظت از آنها در حمل و نقل زمینی و دریایی ، استفاده از کانتینر در اغلب کشورها ی صنعتی از جمله ژاپن متداول شد . چندان که کارشناسان صنعت حمل و نقل ((کاهش زمان توقف شناورها در بنادر )) ، ((افزایش میزان بهره برداری از شناور)) ، ((صرفه جویی در هزینه های بسته بندی)) ، ((کاهش ضایعات وارده به کالا)) ، ((جلوگیری از سرقت محمولات)) ، ((کاهش هزینه بیمه)) ، ((کاهش تشریفات گمرگی)) و افزایش بهره برداری از امکانات و باراندازهای بندر را از مهمترین ویژگی های استفاده از کانتینر نام برده اند .
از ويژگي هاي حمل و نقل کانتينري،‌ حمل و نقل ارزان، مطمئن و ايمن کالا را مي‌توان نام برد.
آيا تا به حال فکر کرده ايد اگر پديده اي به نام کانتينر نبود همين کامپيوتر جلوي شما به چه قيمتي به دست شما ميرسيد؟ آمارها نشان مي‌دهد حجم تجارت دريايي جهاني درسال ۱۳۸۴ حدود ۷ ميليارد تن بوده است که ۴۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تن آن سهم حمل ونقل کانتينر بوده است وپيش بيني مي‌شود اين رقم تا سال ۲۰۱۰ به ۵۲۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تن برسد، آنچه که مسلم است از سال ۱۹۵۵ حمل ونقل کانتينري مراحل مختلف زير را پشت سر گذاشته است.

مرحلة اول: جايگزين شدن کشتي هاي کانتينري به جاي کشتي هاي حمل کالاهاي عمومي که منجر به ايمني بيشتر و جلوگيري از صدمه ديدن وکاهش تعرفه بيمه کالا گرديد.
مرحلة دوم: کاهش هزينه حمل ونقل کانتينر به دليل افزايش ظرفيت حمل کشتي هاي کانتينر بر و نيز افزايش سرعت آنها بود .
اگر چه امروزه کشتي‌هاي کانتينر بر پاناماکس با ظرفيت بيش از TEU 9000 در حمل ونقل دريايي دنيا فعال هستند ولي گزارش ها حکايت از آن دارد که پس از کشتي هاي پانا ماکس بزودي کشتي هايي با ظرفيت بيشتري بنام سوئز ماکس و مالاگا ماکس وارد حمل ونقل دريايي کانتينري خواهند شد. کشتي هاي کانتينر بر با ظرفيت TEU 12500 با آبخور ۵/۱۴ و عرض بيش از ۵۰ متر که قادر خواهند بود از کانال سوئز عبور کنند و به همين دليل آنان را سوئز ماکس ناميده اند ظرفيت سوئز ماکس به نسبت پاناماکس‌هاي موجود بيش از ۳۰% خواهد بود،‌ ولي اعجاب انگيز‌تر کشتي هايي با ظرفيت TEU 18000 مي باشند که درحال ساخت بوده وبا آبخوري درحدود ۲۱ متر قادر مي باشد از تنگه مالاگا بگذرند و اصطلاحاً به آنها مالاگا ماکس گويند، مالا گا ماکس ها در مقايسه با پانا ماکس ها از ظرفيتي حدود دو برابر برخوردار مي باشند .
درمنطقه اي که ما زندگي مي‌کنيم بنادر جبل علي و رشيد در امارات و شهيد رجائي بندرعباس بعنوان بنادر تخليه و بارگيري کانتينري به شمار مي روند، دو بندر پر ترافيک امارت يعني جبل علي و رشيد تا پايان سال ۲۰۰۵ نزديک به ميليون ها کانتينر تخليه کرده اند. بندر شهيد رجائي ايران از رده ۹۴ جهان از لحاظ کانتينري ظرف چند سال گذشته به رده ۶۵ صعود کرده است که باتوجه به طرح توسعه اين بندر که بين ۵-۳ سال آينده اجراء خواهدشد ظرفيت کانتينري آن از TEU 5/1 ميليون به TEU 5/5 خواهد رسيد. درسالهاي گذشته حدود ۷۰%‌ از کالاهاي کانتينري ايران وارد بنادر امارات مي شد وتنها چيزي حدود ۳۰% مستقيماً وارد بنادر ايران ميگرديد، ‌خوشبختانه با تلاش هايي که درچند سال اخير در بنادر کشور و بويژه بندر شهيد رجائي انجام شده است درحال حاضر تنها ۳۰% از کالاهاي کانتينري کشور از طريق جبل علي امارات و پس از بارگيري مجدد وارد بنادر کشور مي شود، به عبارت ديگر با توسعه خطوط لاينري در بنادر کشور، ‌ما شاهد آن هستيم که بيش از ۷۰% کالاهاي کانتينري کشور، ‌مستقيماً وارد بنادر ايران بويژه بندر شهيد رجائي ميگردد، ‌اميد است باتوجه به قرار گرفتن کشور در مسيرهاي اصلي ترانزيتي از جمله کريدور شمال – جنوب وکريدور شرق به غرب و همچنين موقعيت ژئو پلتيکي ايران، ‌ما شاهد افزايش چشمگير عمليات تخليه و بارگيري کالاهاي کانتينري در بنادر کشور باشيم .
حمل کالا با کانتينر ۲۰% تخفيف نرخ براي شرايط W.A ،All Risk ، F.P.A منظور مي‌نمايد. بيمه گران خارجي پوشش بيمه اي کانتينر را به سه بخش منفک از هم تقسيم نمو ده اند که عبارتند از:
الف) بيمه بدنه کانتينر
ب) بيمه مسئوليت وارده به اشخاص ثالث که ناشي از جابجايي کانتينر باشد.
ج) بيمه مسئوليت متصدي حمل

حمل با کانتينر تا حدود بسيار زيادي باعث کاهش خسارت ناشي از دله ـ دزدي (pilferage )کالا در مسير حمل يا در ترمينالها و مبادي ورود و خروج شده است. اما هميشه اين خطر وجود دارد که کانتينر به سرقت برده شود. بررسي خسارات ناشي از حمل و نقل کالا با کانتينر ارقام زير را نشان مي دهد.

خسارات وارده به کانتينر بر مبناي محل ايجاد خسارت
در ترمينالها ۶۰ درصد
درجاده ها ۱۵ درصد
در راه آهن ۱۵ درصد
در دريا/کشتي ۱۰ درصد
در هواپيما تقريباً ناچيز

 

خسارت وارده به کانتينر بر مبناي محل اصابت
سقف کانتينر ۳۰ درصد
ديواره هاي کانتينر ۱۵ درصد
در کانتينر ۱۵ درصد
کف کانتينر ۱۵ درصد
ساير جاهاي کانتينر ۲۵ درصد

 

خسارات وارده به کانتينر بر مبناي عامل خسارت
بي مبالاتي در جابجايي ۵۰ درصد
بي توجهي درانبار داري و بستن آن روي کشتي ۲۵ درصد
فشار هاي بيش از حد هنگام حمل و نقل شامل بدي شرايط جوي ۱۰ درصد
ساير عوامل از جمله ضعف بدنه کانتينر ۵ درصد

 

شناخت ترمينالهاي کانتينر در ايران
۱۹۰۰ دستگاه واگن لبه دار است که مي‌توان از اين امکانات براي حمل و نقل کانتينر در ايران استفاده کرد. راه آهن ايران ـ جلفا علاوه بر داشتن امکانات نگهداري و ترخيص کانتينر داراي جرثتقيل هاي ريلي مناسب براي جابجايي‌کانتينرها مي‌باشد. در تبريز در ايستگاهي به نام سبلان که در ۱۵ کيلومتري اين شهر واقع است داراي امکانات تخليه و بارگيري مناسب مي باشد. ايستگاه مهر آبادـ راه آهن اصفهان ـايستگاه راه آهن مشهد هم داراي امکانات تخليه و بارگيري مناسب مي باشد. بنادر شهيدرجايي ـ امام خميني هم داراي امکانات مناسبي جهت بارگيري و تخليه کانتينر ها مي باشند .

تعرفه رايج در ترمينالهاي کانتينري کشور
بر اساس مصوبه مورخ ۲۹ /۲ / ۱۳۷۰شوراي عالي ترابري در صورت توقف بيش از حد کانتينرها بر اساس روزهاي مجاز توقف علاوه بر کرايه کانتينر بايد حق توقفي به شرح زير به شرکت حمل و نقل پرداخت گردد .

 

مدت توقف کانتينر۲۰ فوتي با پلاک CSC
۳۰ روز اول معاف
از ۳۱ تا ۶۰ روز ۲۰۰۰ ريال براي هر روز
از ۶۱ تا ۱۲۰ روز ۳۰۰۰ ريال براي هر روز
از ۱۲۱ روز به بالا ۴۰۰۰ ريال براي هر روز

 

مدت توقف کانتينر۴۰ فوتي با پلاک CSC
۳۰ روز اول معاف
از ۳۱ تا ۶۰ روز ۴۰۰۰ ريال براي هر روز
از ۶۱ تا ۱۲۰ روز ۶۰۰۰ ريال براي هر روز
از ۱۲۱ روز به بالا ۸۰۰۰ ريال براي هر روز

لازم به توضيح است که شروع دريافت حق معطلي يک ماه پس از تخليه کالاي داخلي کانتينر آغاز مي‌گردد. بدون اينکه محل استقرار کانتينر در نظر گرفته شود. شرکت حمل و نقل پس از دريافت حق معطلي کانتينرها خود بايد شخصاً نسبت به تسويه حساب في ما بين اقدام نموده وسيستم بانکي کشور تعهدي براي تخصيص اعتبار ارزي براي اين مورد بر عهده ندارد .

 

——————————————————————————————————————————————————————————————————————————–

 

مسکونی و اقامتی

 



 

 

——————————————————————————————————————————————————————————————————————————–

 

 نظامی و صنعتی

 








Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on linkedin

مطالب مرتبط